Особо жесткие требования предъявляет к конструкции самосвалов эксплуатация их в горнодобывающей промышленности.  В течение 24 часов в сутки  диктует экономическая целесообразность необходимость непрерывной работы техники.  В условиях с повышенными статическими и динамическими нагрузками на силовой агрегат и ходовую часть, в условиях высокой запыленности  эксплуатируются машины при  этом.  По дорожному полотну низкого качества, как  правило, внутри карьера передвигаются автомобили, и намного реже по подъездным обустроенным путям. Одна из самых тяжелых и трудоемких  это работа в карьере, с водительской точки зрения.   Важнейшими составляющими в производительности техники достижения успеха становятся автоматизация управления грузовиком и комфорт в кабине. Специальные самосвалы создает компания Scania для карьерной эксплуатации.  Все перечисленные факторы максимально учтены в конструкции этих самосвалов. Не только в Европе, но  и Южной Америке и в Азии широко используются эти самосвалы.  Добываемый уголь самосвалы Scania перевозят,  а пустую породу с места выработки,  вывозят в Таиланде и в Бразилии. В карьерах вблизи Кемерово и Красноярска  с успехом эксплуатировался новейший для российского рынка четырехосный карьерный самосвал Scania P420 CB8X4EHZ. Этот самосвал имеет усиленный кузов грузоподъемностью 32 т и объемом 23 куб.м.  Блестяще машина выдержала испытания.  Более высокую проходимость, значительно более низкий расход топлива  продемонстрировала эта машина, и при этом меньше эксплуатационных затрат требовала, если сравнивать с БелАЗом. Более 90 % составил коэффициент выхода на линию, и тех, кто на нем работал, это не могло не радовать. Четырьмя 5-ю кубовыми ковшами грузили самосвал в российских карьерах. В 40-44 т это приводило к такой полезной нагрузке, но все выдержала машина. С особой теплотой вспоминают об этой машине водители, которые в России на ней работали.