На заводе в городе Копрживнице первый грузовик был изготовлен в 1898 году.  Ганс Ледвинк в 1923 году стал инициатором создания собственных грузовиков, используя инновационную концепцию, которая и определила дальнейшее развитие компании Tatra. В самосвале «Тatra 163-390 SCT 6х6» установлен самый мощный в линейке 408-сильный двигатель воздушного охлаждения, который является собственной разработкой стандарта Euro 3. Такой дизель является единственным в мире, в котором механический ТНВД и непосредственный впрыск топлива.

Грузовик оснащен 8-цилиндровым чешским дизелем  V-образной конструкции с раздельными головками блока цилиндров, то есть у него высокая ремонтопригодность. У этого грузовика не очень большой угол опрокидывания капота, но его легко демонтировать  при ремонте.  Уровень масла можно проверить, находясь на земле, так как масляный щуп находится справа  в доступном месте по ходу движения.  На бампере есть дополнительная ступенька,  которая может пригодиться для более детального осмотра. Также дополнительные ступеньки расположены за кабиной самосвала, которые позволяют обслуживать  заднюю площадку.

Тестируемый самосвал  имеет 14-ти ступенчатую КП с двумя передачами заднего хода. Механизм переключения снабжен пневмоусилителем.  Довольно трудно доливать масло в горловину гидравлического бака, поскольку она  находится под пассажирской дверью, за верхней ступенькой в труднодоступном месте. Уровень масло легко проверяется с помощью специального датчика, расположенного рядом с горловиной.  Емкость топливного бака составляет 320 л. Такая техника не уезжает далеко от карьера, поэтому не требует большого  запаса  горючего. В общем корпусе для очистки воздуха применяется два фильтра по принципу «один в одном».  Благодаря гидравлическому механизму опускается запасное колесо, находящееся на передней стенке кузова. Такая конструкция позволяет  водителю  самостоятельно поменять  колесо в случае необходимости.